A l’issue d’une réunion des ministres européens des Transports le 13 mars 2023, à Strasbourg, 8 Etats membres de l’UE, dont la France et l’Italie, ont publié la lettre commune qu’ils ont adressée à la Commission Européenne afin de s’opposer à tout durcissement des normes d’émission de CO2 actuellement en vigueur :
« Nous nous opposons à toute nouvelle exigence en matière d’émissions de gaz d’échappement pour les voitures et les camionnettes, car elle détournerait les investissements du secteur de la voie récemment convenue menant à des émissions de CO2 nulles pour les voitures », peut-on lire dans la lettre.
Sont ainsi visées les normes d’émission de CO2 dites ‘Euro 7’, qui visent à rassembler dans un ensemble unique de règles les normes d’émission de tous les véhicules à moteur (par conséquent les voitures, les camionnettes, les autobus et les camions) et, notamment, à modifier les conditions de tests d’émissions de gaz polluant des véhicules pour les rendre plus conformes aux conditions réelles de conduite.
Selon la Commission, la norme Euro 7 permettrait notamment de réduire de 35 % les émissions d’oxydes d’azote (NOx) des voitures particulières et utilitaires légers, et de 56 % celles des bus et camions d’ici à 2035, par rapport à la norme précédente Euro 6.
Cette coalition de circonstance met en avant les lourds investissements déjà exigés des constructeurs automobiles pour le passage au tout électrique en 2035, échéance de l’interdiction de vente des véhicules thermiques neufs.
Alors qu’il est prévu que les nouvelles normes d’émission Euro 7 prennent effet en juillet 2025 pour les voitures et en juillet 2027 pour les camions, la coalition plaide pour une prolongation d’au moins 3 ans pour les voitures et de 5 ans pour les camions.
